JTJ237-1999 装卸油品码头防火设计规范

装卸油品码头防火设计规范

本规范旨在通过合理的设计和技术措施，保障人身和财产安全，在油品码头设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，实现安全、经济、合理的防火设计。规范适用于新建、改建和扩建的原油、成品油码头以及常温压力式液化石油气码头的防火设计。

术语定义

• 油品：涵盖原油、成品油（如汽油、煤油、柴油、石脑油等）和液化石油气。
• 液化石油气（LPG）：包括丙烷、丁烷等密度约为空气密度1.5至2.0倍的烃类混合气体。
• 固定式水冷却和泡沫灭火方式：利用固定的泡沫供应设施、冷却水管线、泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等构成的灭火方式。
• 半固定式水冷却和泡沫灭火方式：部分设施固定，其他部分通过移动设备临时连接的灭火方式。
• 移动式水冷却和泡沫灭火方式：由消防车、水龙带、水枪和泡沫枪等构成的灭火方式。
• 水幕：由水幕喷头、管道和控制阀等构成的喷水阻火、隔热设施。
• 围油栏：用于防止水面溢油扩散的设施。
• 国际通岸法兰：用于连接船方消防总管与岸方消防水源的国际标准接头。
• 监护：在输油作业期间，消防船保持戒备状态，并具备接到警报后立即实施救助的能力。

油品火灾危险性分类及码头分级

油品根据其火灾危险性分为三个类别（甲、乙、丙类），并依据设计船型载重吨位将码头分为三个级别。

总平面布置

• 油品码头应根据其等级和火灾危险性，结合具体条件合理布置，以方便灭火为原则。
• 油品码头宜布置在港口边缘或内河港口下游，特殊情况下可布置在上游。

防火间距

• 不同类型的油品泊位与其他泊位的最小间距有明确规定，确保火灾时的安全距离。
• 泊位之间的净距应符合特定标准，特别是对于不同级别的泊位和不同的船型。

其他防火措施

• 码头结构应采用不燃性材料。
• 码头上应设置必要的人行通道和检修通道，并采用不燃性或阻燃性材料。
• 对于装卸甲、乙类油品的泊位，应设立快速脱缆装置。

装卸工艺系统设计的防火措施

• 应根据油品的特性和工艺要求，选择合理的工艺流程和设备，确保防爆、防雷、防静电等。
• 液化石油气泊位应单独设置，甲、乙类油品与客运泊位不能共用。

灭火系统

• 消防设施应根据油品的危险性、码头等级、现有消防设备的能力等综合考虑确定。
• 灭火系统包括固定式水冷却和泡沫灭火方式、半固定式水冷却和泡沫灭火方式以及移动式水冷却和泡沫灭火方式。

电气

• 消防设备应按一级负荷供电，确保在紧急情况下仍能正常运作。
• 变配电间应单独设置，与甲、乙类油品泵房相邻时需满足特定防火要求。

此规范详细规定了装卸油品码头的防火设计要求，旨在提升油品码头的消防安全水平，减少火灾风险。