公路桥梁承载能力检测评定规程

发布与实施

中华人民共和国交通运输部于2011年10月8日发布了《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21—2011)，并自2011年11月1日起开始施行。原《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》同时废止。

管理与解释权

该规程的管理权和解释权归交通运输部所有，具体日常解释和管理工作由交通运输部公路科学研究院负责。

目录

• 术语和符号
• 基本规定
• 检测评定程序
• 桥梁缺损状况检查评定
• 桥梁材质状况与状态参数检测评定
• 桥梁结构检算要点
• 桥梁承载能力评定
• 荷载试验评定
• 检测评定报告编制
• 规程用词说明

总则

1.0.1 目的

为了规范在用公路桥梁检测评定工作，指导桥梁承载能力评定，特制定本规程。

1.0.2 应用范围

本规程适用于除钢-混凝土组合结构桥梁外的在用公路桥梁承载能力检测评定。

1.0.3 设计基础

本规程以基于概率理论的极限状态设计方法为基础，利用检算系数修正极限状态设计表达式的方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定。

1.0.4 极限状态

在用桥梁应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态进行承载能力检测评定。

1.0.5 其他标准

在用桥梁承载能力检测评定，除应符合本规程规定外，还应符合国家及行业有关标准的规定。

术语和符号

术语

• 桥梁承载能力检测评定：依据检测结果通过检算方式评定桥梁承载能力。
• 桥梁调查：对桥梁基本技术资料的搜集与掌握。
• 桥梁检查：对桥梁结构及其附属设施进行的现场查看与记录描述。
• 桥梁荷载试验：通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静动力特性进行试验测试。
• 钢筋锈蚀电位：钢筋/混凝土自然状态下半电池电极与测试参考电极之间的电位差。
• 混凝土碳化：混凝土中的碱性物质与二氧化碳等气体发生的中性化反应。
• 桥梁承载能力检算系数：对桥梁结构或构件理论计算抗力效应的综合修正系数。
• 承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。
• 截面折减系数：结构或构件有效面积损失对其抗力效应产生不利影响的修正系数。
• 活载影响修正系数：反映桥梁实际所承受的汽车荷载与标准汽车荷载之间的差异对结构荷载效应所产生影响的修正系数。
• 典型代表交通量：通过实桥现场调查换算为标准车的交通量。
• 大吨位车辆混入率：实际调查质量超过30t的车辆交通量与实际交通量的比值。
• 荷载试验效率：试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值。
• 结构校验系数：试验荷载作用下实测应变或变形值与计算值的比值。

符号

• Ku：混凝土桥梁结构或构件推定强度匀质系数；
• Ros：混凝土桥梁结构或构件平均强度匀质系数；
• R：混凝土实测强度推定值；
• R0：混凝土设计强度等级；
• t：检测构件或部位的钢筋保护层厚度平均值；
• D：检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值；
• Z：通过检测评定方式确定的承载能力检算系数；
• Z：通过荷载试验方式确定的承载能力检算系数；
• W：承载能力恶化系数；
• F：配筋混凝土结构的截面折减系数；
• G：钢筋的截面折减系数；
• Y：结构的重要性系数；
• S：荷载效应函数；
• R：抗力效应函数；
• r：材料强度设计值；
• e：结构的几何尺寸；
• a：构件混凝土几何参数值；
• A：计入活载影响修正系数的截面应力计算值；
• u：应力限值；
• B：计入活载影响修正系数的荷载变形计算值；
• L：变形限值；
• [M]：容许变形值；
• N：计入活载影响修正系数的索的计算轴力；
• Q：索的计算面积；
• [S]：容许应力限值；
• D：承载能力检算系数评定标度；
• E：恶化状况评定标度；
• P：典型代表交通量影响修正系数；
• M：大吨位车辆混入影响修正系数；
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