国家建筑标准设计图集：城市轨道交通桥梁球型钢支座(CGQZ)选用与安装

介绍

本图集由国家建筑标准设计研究院组织编制，由中国计划出版社出版，主要介绍城市轨道交通桥梁球型钢支座(CGQZ)的选用与安装。该图集适用于时速不超过120km/h的城市轨道交通桥梁。

批准与编制

• 批准部门: 中华人民共和国住房和城乡建设部
• 批准文号: 建质函[2017]228号
• 编制单位: 中国建筑标准设计研究院
• 出版单位: 中国计划出版社

技术性能

支座型号

支座型号CGQZ-x-x-xx-eX/9心关一关心关一关一关_[一调高量(mm)适用线路曲线代号Q;无适用环境代号NS;无适用温度范围代号C;F适用坡度代号:i0、i8、i16、ixx现浇梁无此项.位移(mm)x表示纵桥向位移;y表示朱桥向位移;固定支座无此项.支座使用功能分类代号6D、肖、Z、D支座设计竖向承载力(kN)支座设计水平承载力系列城市轨道交通桥梁球型钢支座支座型号中字符含义详见“4技术性能“中描述.

技术参数

• 竖向承载力: 预制梁组合承载力分500、1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000kN共13级;现浇梁竖向承载力分500、1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、35000、40000、45000、50000、60000kN共29级.
• 设计转角: 0.02rad.
• 水平承载力: 分为I-V型, 分别代表支座水平承载力为竖向承载力的10%、15%、20%、25%和30%。
• 设计最大位移: 预制梁多向活动支座和纵向活动支座的纵桥向设计最大位移为±50mm;现浇梁多向活动支座和纵向活动支座的纵桥向设计最大位移为±50mm、±100mm、±150mm三档;预制梁和现浇梁多向活动支座和横向活动支座横桥向设计最大位移为±10mm。
• 设计摩擦系数: 常温条件下(-25°C<t<60°C)在有硅脂润滑时,活动支座的设计摩擦系数取值为<0.03;低温条件下(-50°C<t<-25°C)在有硅脂润滑时,活动支座的设计摩擦系数取值为t<0.05。
• 温度适用范围: 常温型支座适用温度范围-25°C<t<60°C,支座代号标识为“C“;耐蚀型支座适用温度范围-50°C<t<60°C,支座代号标识为“F“。
• 环境适用范围: 普通支座适用于腐蚀等级为《大气环境腐蚀性分类》GB/T15957-1995人级及以下的普通环境,无代号;耐蚀支座适用于腐蚀等级为《大气环境腐蚀性分类》GB/T15957-1995II级以上的腐蚀环境,支座代号标识为“NS“。

安装工艺

支座安装

• 安装原则: 支座安装应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便,垫石高度不宜低于100mm。
• 连接方式: 宜采用“锚固螺栓+套筒+螺杆”的连接方式。
• 安装步骤:
• 清理支承垫石表面。
• 安装灌浆模板,灌浆材料性能应满足《城市轨道交通桥梁球型钢支座》CJ/T482-2015的要求。
• 灌注无收缩高强度灌注材料,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆。

预制梁支座安装

• 组装: 在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下支座板,并预压50kN荷载后用临时连接装置将上、下支座连接成整体。
• 吊装: 吊装预制梁时,注意查阅梁体使用的相应墩号,并根据坡度要求将匹配的支座安装在预制梁底部。

支座调高

• 调高方式: 采用在支座顶部加垫钢板的方式进行调高。
• 施工工艺: 施工单位应针对不同轨道类型、不同梁型,制定相应的施工工艺,并得到相关部门的认可。

支座养护与维修

• 检查: 使用期间应每年对支座进行检查、养护,检查项目按《铁路桥隧建筑物劣化评定第3部分:支座》Q/CR405.3-2016执行。
• 维护: 定期对支座螺栓进行清洗除锈,以免锈死,给支座的调高和更换带来困难。

其他

• 尺寸单位: 图集中未注明的尺寸单位均以毫米(mm计)。
• 补充信息: 对于其他结构桥梁支座，需根据支座设计、梁体构造、施工方法等因素选择合适的支座类型，必要时调整支座设计。