中华人民共和国行业标准
无轨电车牵引供电网工程技术规范
Technical code for trolleybus supply network engineering
CJJ／T 72-2015
批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部
施行日期：2016年5月1日
中华人民共和国住房和城乡建设部公告
第982号
住房城乡建设部关于发布行业标准《无轨电车牵引供电网工程技术规范》的公告
现批准《无轨电车牵引供电网工程技术规范》为行业标准，编号为CJJ／T 72-2015，自2016年5月1日起实施。原《无轨电车牵引供电网工程施工及验收规范》CJJ 72-97同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部
2015年11月30日
前言
根据原建设部《关于印发<二〇〇四年度工程建设城建、建工行业标准制订、修订计划>的通知》(建标[2004]66号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。
本规范的主要技术内容是：1.总则；2.术语和符号；3.气象条件；4.设计；5.施工；6.验收。
本规范修订的主要技术内容是：增加了无轨电车牵引供电线网有关设计的内容；调整了无轨电车牵引供电线网工程施工及验收方面的内容。
本规范由住房和城乡建设部负责管理，由中国城市公共交通协会负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送中国城市公共交通协会(地址：北京市西城区文兴东街1号国宾馆商务楼二层，邮政编码：100044)。
本规范主编单位：中国城市公共交通协会
中联世纪建设集团有限公司
本规范参编单位：北京市电车公司
上海现代交通建设发展有限公司
杭州市公共交通集团有限公司
太原公共交通控股(集团)有限公司
济南市公共交通总公司
本规范主要起草人员：兰荣 蔡丽春 吴方华 杨斌 原亦明 花世华 张京平 高杨 刘立群 张俊 闫立 李义 逯太林 李美俊 陆昕 傅俊卿
本规范主要审查人员：梁满华 王荣林 方鸣 黑洪波 何穆 郝辉 李道新 于禹夫 于腾 李析
1 总 则
1.0.1 为提高无轨电车牵引供电网工程技术水平，规范设计要求，保证施工质量和安全，做到技术先进、经济合理、安全适用，制定本规范。
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1.0.2 本规范适用于新建直流系统额定电压750V，改建、扩建直流系统额定电压600V城市及市郊无轨电车牵引供电网的设计、施工及验收。
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1.0.3 无轨电车牵引供电网工程的建设，应符合城市总体规划要求，应与城市景观相协调。应根据无轨电车的发展规划，分期建设，逐步实施。
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1.0.4 无轨电车牵引供电网的设备选型和设计，应符合标准化、通用化、系列化的要求。
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1.0.5 无轨电车牵引供电网应安全、可靠、节能、环保和经济适用。
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1.0.6 无轨电车牵引供电网使用的主要材料，应选用低卤、低烟的阻燃或耐火的产品。
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1.0.7 在110kV以上高压线路下，不得架设无轨电车线网。
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1.0.8 无轨电车牵引供电网设计、施工及验收，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
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2 术语和符号
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2.1 术 语
2.1.1 接触线 contact line
以滑动接触方式，向电车集电装置供电的导线。
2.1.2 接触网 catenary
经过集电装置，向电车供给电能的导电线网。
2.1.3 馈线 feeder line
从电车整流站向接触网输送电能的导线。
2.1.4 馈线网 feeder network
由馈线及其组件所组成的网络。
2.1.5 集电装置 current collecting equipment
电车从接触线取得电能的装置。
2.1.6 杆距(档距) pole clearance
相邻两电杆中心之间的最短距离。
2.1.7 跨距 span between suspensions
相邻两悬吊最低点，所做平行垂线之间的距离。
2.1.8 链线 chain line
纵向悬吊接触线的绞索。
2.1.9 横绷线 horizontal stretch line
横向悬吊链线或接触线的绞索。
2.1.10 Y型横绷线 Y model horizontal stretch line
通过钢圈悬吊链线或接触线的绞索。
2.1.11 分线器 splitter
在架空接触线相分处所设的装置，将一条电车线路分成两条线路。
2.1.12 并线器 line merger device
在架空接触线相并处所设的装置，将两条电车线路合并成一条线路。
2.1.13 交叉器 cross-device
在架空接触线交叉处所设的装置，使两条电车线路相互交叉通过。
2.1.14 分段绝缘器 section insulator
把接触线网分断成单独供电区段的绝缘装置。
2.1.15 捕捉器 catcher
电车集电杆自动升起时，集电器能捕捉到接触线的装置。
2.1.16 弹性悬吊 elastic suspension
接触线悬吊处，具有或基本具有弹性的悬吊形式。
2.1.17 斜摆式悬吊 zigzag suspension
采用平行四边形斜摆悬吊器，使接触线吊成Z形的悬吊形式。
2.1.18 链式悬吊 chain suspension
以链线悬吊触线的型式。
2.1.19 硬性悬吊 inelastic suspension
接触线悬吊处，不具有或基本不具有弹性的悬吊形式。
2.1.20 线位 line position
链线、横绷线、接触线在道路平面上的垂直投影位置。
2.1.21 复磨体 transition piece
在接触线下方与集电装置接触的异形材料。
2.1.22 垂度 sag
馈、链、接触线由于自重和附加荷载引起的最低下垂点与其相邻两悬吊点连线间在铅垂方向上的最大距离。
2.1.23 张力 tension
馈、链、接触线断面上所承受的拉力。
2.1.24 均压线 equalizing line
在接触网上连接同极性导线，使其区段电压均衡的导线。
2.1.25 馈入点 feed-in point
采用馈线夹向接触网输送电能的部位。
2.1.26 当量区段 equivalent section
选择的接触线的锚定长度。
2.1.27 当量当距 equivalent when the distance
当量区段内，导线张力相同时的平均当距。
2.1.28 接触线悬吊坡度 suspension slope of contact line
接触线或其他复磨体的两个相邻同一位置悬吊点对路面的高度差，与跨距长度的比率。
2.1.29 末端电压 terminal voltage
在一个供电区间内，距整流站最远端的电压。
2.1.30 锚线 anchor line
用以锚定接触网和平衡接触网张力的拉线。
2.1.31 蝙蝠铁 batwing connector
在弯道接触线转角处悬挂接触线的组件。
2.1.32 圈链线 ring-chain line
链线在始端、终端锚线以外延续的半档链线，用钢圈连接的绞线。
2.1.33 供电半径 power supply radius
供电半径就是从电源点开始，到其供电最远负荷点之间的供电线路的物理距离。
2.2 符 号
b——正、负触线中心与同侧电杆中心线之间的距离；
b0——菱形结构和链线的垂度；
bb——覆冰厚度；
bj——集中悬挂点间的距离；
C1——温度t1时前后相邻跨距接触线悬挂点间的水平距离；
Cx——温度tx时前后相邻跨距接触线悬挂点间的水平距离；
c——迎风面的空气动力系数；
Dr——前后相邻跨距两斜摆固定点的水平距离；
d——承力索或导线直径；
E——线材料弹性系数；
F——链线垂度；
F0——温度t0时链线垂度；
Fx——温度tx时链线的垂度；
f——导线垂度(接触线、馈线)；
HA——高悬挂点导线高度；
HB——低悬挂点导线高度；
HC——跨距中心点导线高度；
h——支承点与悬吊点之间的垂度；
I——供电区段内总的平均电流；
K——链线张力；
K0——温度t0时链线的张力；
K1——t1温度时链线张力；
Kx——tx温度时链线张力；
L——线索长度；
L1——吊弦间的跨距；
L2、L3——吊点前后两档跨距的长度；
LD——当量档距；
Lk——馈线网长度；
Lt——供电区段接触线网长度；
M——接触线并行数目；
m0——温度t0时菱形结构在链线的垂度；
N——导线根数；
Nc——供电区段内车辆数；
n——横绷线斜率；
n1——弯道横绷线外侧的斜率；
n2——弯道横绷线内侧的斜率；
P——横绷线张力；
p1——外侧横绷线受力；
p2——内侧横绷线受力；
pf——线索所受风压；
pz——支柱所受风压；
Q——横绷线悬挂的接触线、复磨体和配件重量；
q——跨距内单位悬吊总重量；
q0——温度t0时跨距内单位悬吊总重量；
qb——承力索、馈电线和接触线的覆冰重量；
qc——接触线单位长度重量；
qm——链线单位长度重量；
qx——温度tx时跨距内单位悬吊总重量；
Rk——馈线网总电阻；
Rt——接触线网总电阻；
rk——馈线网单位长度电阻；
rt——接触线单位长度电阻；
S——线材料截面积；
St——不同构造及形状的杆柱身迎风面的构件投影面积；
T——导线张力；
T0——温度t0时导线张力；
T1——温度t1时导线张力；
Tx——温度tx时导线张力；
t0——已知环境温度；
t1——最低环境温度；
t2——接触线无垂度时的温度；
tx——计算环境温度；
v——设计计算风速；
y——风速不均匀系数；
Z——导线折反力；
α——线材料线膨胀系数；
β——导线曲折角；
ε——接触线平均磨损率；
ξ——接触线无垂度时，菱形线垂度与链线垂度的关系系数；
γ——四边形斜摆吊线与铅垂线间的夹角；
γb——覆冰重度；
η——桁架式电杆柱身背面的风压减低系数；
η0——菱形线张力与链线张力之间的关系系数；
φ——菱形的结构系数；
λ——四边形斜摆吊线长度；
λ1——菱形链线水平投影的长度；
ρ——车辆滑行系数；
△Uk——馈线网电压降；
△Utm——接触网末端电压降；
△Utp——接触网平均电压降。
3 气象条件
3.1 环境温度
3.1.1 无轨电车架空接触网选用的气象条件，应根据当地不少于连续15年的气象记录，并结合当地已有架空线路的运行经验确定。
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3.1.2 最高气温和最低气温，应采用当地近15年的年极端最高温度的平均值和年极端最低温度的平均值。
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3.1.3 当无可靠的气象资料时，可按典型气象区及其所列的数值确定。
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3.1.4 最大风速时的温度，应根据当地气象条件，宜选风速较大，且出现次数较多月份的温度平均值。
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3.1.5 接触线无垂度时的环境温度，应采用最高气温和最低气温的平均值。硬性悬吊时环境温度应低于平均值10℃；弹性悬吊时环境温度应低于平均值5℃。
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3.2 风 速
3.2.1 无轨电车架空接触网的最大设计风速值应采用近15年内，每年风速最大值的平均值。风速最大值应采用空旷地区离地面10m高处的最大风速确定。
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3.2.2 接触网线索覆冰时的风速，当无实际观测资料时，风速应按调查结果取值。
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本规范用词说明
1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
1)表示很严格，非这样做不可的：
正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；
2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：
正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；
3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做的：
正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；
4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，可采用“可”。
2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合……的规定”或“应按……执行”。
引用标准名录
1 《电气装置安装工程 66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB 50173
2 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204
3 《混凝土结构工程施工规范》GB 50666
4 《电力金具名词术语》GB／T 5075
5 《城市无轨电车和有轨电车供电线网电杆》CJ／T 3
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