中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T 407-2012

城市轨道交通基于通信的列车自动控制系统技术要求

发布日期：2012年09月21日 实施日期：2013年02月01日

中华人民共和国住房和城乡建设部发布

目次

• 前言
• 规范性引用文件
• 术语和定义、缩略语
• 一般要求
• 性能要求
• 功能要求
• 对外接口要求
• 电源
• 电磁兼容防护
• 环境条件
• 附录A（资料性附录）系统可靠性指标参考值
• 附录B（规范性附录）系统参数值
• 参考文献

前言

本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出，并由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归口。

本标准主要起草单位包括北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、上海申通轨道交通研究咨询有限公司、广州市地下铁道总公司、北京城建设计研究总院有限责任公司。

范围

本标准规定了城市轨道交通基于通信的列车自动控制系统的一般要求、性能要求、功能要求、对外接口要求、电源、电磁兼容防护及环境条件等技术要求。

本标准适用于地铁、轻轨、单轨、磁浮系统及自动导向轨道等系统。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。

• GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法
• GB/T 24338.5 轨道交通电磁兼容 第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度
• GB/T 20438.6 电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全 第6部分：GB/T 20438.2和GB/T 20438.3的应用指南
• GB/T 24339.1 轨道交通通信、信号和处理系统 第1部分：封闭式传输系统中的安全相关通信
• GB/T 24339.2 轨道交通通信、信号和处理系统 第2部分：开放式传输系统中的安全相关通信
• GB 50343 建筑物电子信息系统防雷技术规范
• TB/T 3074 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件

术语和定义、缩略语

本文件中的术语和定义、缩略语如下：

• 基于通信的列车控制 (CBTC)：采用不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车-地双向数据通信技术，通过能够执行安全功能的车载和地面处理器而构建的连续式列车自动控制系统。
• 列车自动控制 (ATC)：城市轨道交通信号系统实现列车自动监控 (ATS)、列车自动防护 (ATP)、列车自动运行 (ATO) 及计算机联锁 (CI) 技术的总称。
• 列车自动防护 (ATP)：自动实现列车运行间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。
• 列车自动运行 (ATO)：自动实现列车运行速度、停车和车门等监控技术的总称。
• 计算机联锁 (CI)：以计算机技术为核心，自动实现进路、道岔、信号机等防护技术的总称。
• 移动授权 (MA)：列车沿给定的行驶方向进入并在某一特定轨道区段内行车的许可。
• 追踪间隔时间 (Headway)：在同一线路、同向运行的两列列车的前端经过线路同一地点的间隔时间。
• 列车安全制动模型 (SBM)：根据列车安全间隔，依据列车特性、线路参数及运营条件生成的列车制动曲线。
• 限制速度 (RS)：线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。
• 数据通信系统 (DCS)：负责车-地通信的系统，应具备高可靠性和安全性。

一般要求

• ATC系统应具有统一的时间基准。
• 系统应适应单方向和双方向运行编组长度固定的列车。
• 系统宜适应单方向和双方向运行编组长度可变的列车。
• 系统应适应不同性能的列车共线运行。
• 列车进人CBTC区域前，CBTC系统应获得CBTC区域边界信息，并检查CBTC车载设备及相应轨旁设备，验证装备CBTC车载设备的列车进人CBTC区域的条件。
• 列车退出CBTC区域前，系统应获得CBTC区域边界信息，并提前给出相应的指示。
• 系统宜实现基于通信的列车控制 (CBTC)、点式列车控制及联锁控制三种等级。
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