CJT310-2009 城市轨道交通直线电机车辆通用技术条件

城市轨道交通直线电机车辆通用技术条件

概述

本标准适用于城市轨道交通钢轮-钢轨支撑的直线电机车辆。涵盖了使用条件、车辆类型、一般规定、车辆型式与列车编组、车体及内装设备、转向架、制动系统、空气调节及采暖装置、电传动系统、辅助供电系统、列车控制及通信网络、通讯与乘客信息显示系统、安全设施、电磁兼容性、试验与验收、标识、运输与质量保证期等内容。

规范性引用文件

本标准引用了多个国家标准和国际标准，包括但不限于：GB 4208、GB/T 5599、GB 14892、GB/T 11911、GB/T 14894、GB/T 21563、TB/T 449、TB/T 1451、TB/T 1804、TB/T 2879.3 和 TB/T 2879.5 等。

术语和定义

本标准定义了几个关键术语，如直线电机车辆、直线感应牵引电机、感应板（次级）和气隙等。

使用条件

车辆应能适应特定的环境条件，包括海拔、温度、湿度等。车辆应能承受沙尘、雨雪侵袭及清洗剂的影响。线路条件包括轨距、最小曲线半径、最大坡度等。供电条件包括供电方式和电压等级。

车辆类型

车辆类型包括带司机室车（MC）、无司机室车（M）等。

一般规定

车辆应符合城市轨道交通直线电机车辆限界的规定。车辆应按规定程序批准的图纸和技术文件制造，并符合有关标准的规定。车辆的防轮直径差、轮对内侧距、车辆重量等都有具体要求。

车辆型式与列车编组

车辆型式包括带司机室车（MC）和无司机室车（M）。列车编组形式多样，车辆间连接装置应有缓和装置，能有效吸收撞击能量。

车体及内装设备

车体应采用铝合金承载结构，具有足够的刚度和强度，密封性能良好。司机室设备布置应符合人机工程学原理，视野清晰。客室座椅设计应符合人体工程学原理，内部装饰材料应阻燃。

转向架

转向架应确保车辆稳定运行和曲线通过的动力学性能及安全性能，主要尺寸应与轨道相匹配，避免轮轨磨损和噪声。转向架应具有良好的互换性，构架结构设计应避免应力集中。

制动系统

列车应采用计算机控制的制动控制系统，具备电制动和摩擦制动两种制动方式。制动系统应具有常用制动、紧急制动等功能，制动时能实现电制动与摩擦制动的平滑转换。

空气调节及采暖装置

空气调节应确保车内温度、湿度适宜。空调机组应具有自诊断功能和故障记录功能，能正常启动和工作。紧急通风时，空调紧急逆变器应提供通风机的工作电源。

安全设施及其他系统

车辆应配备安全设施，如防滑功能、防爬装置等。此外，还应涵盖电传动系统、辅助供电系统、列车控制及通信网络、通讯与乘客信息显示系统等内容。