空调系统

• 客室空调制冷能力应符合GB/T23431的规定。
• 司机室应采用独立空调系统，司机室内温度、风量等应另行规定。
• 车辆应具有充分利用自然通风的装置。
• 车辆应依据环境温度设置车内独立采暖装置，其采暖能力应符合GB/T23431的规定。
• 空调制冷时，客室按AW2载客人数计算的人均新风量不应少于10m³/h，司机室人均新风量不应少于30m³/h；仅采用机械通风时，客室按AW2载客人数计算的人均新风量不应少于20m³/h，司机室人均新风量不应少于30m³/h。
• 司机室空调送风应设有风量、风向可调的送风口。
• 空调制冷系统应设有温度传感器，并应具有温度自动调节功能。
• 空调机组应符合TB/T1804的规定。
• 客室电热装置应尽量在各车体模块两侧的窗下均布，并应符合TB/T2704的规定。
• 客室电热装置应采用集中控制，并可根据需要分挡控制启停。
• 司机室电热装置应单独控制。采暖时，应保证司机腿部空间的局部温度高于其头部温度。
• 空调和电热装置均应具备相应的电气保护功能。
• 车辆空调系统应有可靠的排水、防水设计。

转向架

• 转向架应具有良好的运行平稳性、足够的小曲线通过能力、低噪声以及运行安全性。
• 转向架分为动力转向架和非动力转向架，两者均可采用轮对式或独立车轮设计，且应尽可能减小转向架的固定轴距和总质量。
• 车轮应采用具有特殊踏面形状的专用车轮，轮对或同心轴线上两独立车轮内侧距宜为1360mm。
• 转向架构架应为焊接结构，其材料应具有良好的可焊性、耐大气腐蚀性。构架设计寿命不应低于30年，寿命期内不允许进行结构性焊接修正。
• 转向架应采用橡胶弹性车轮，其橡胶件的设计使用寿命不应低于60×10⁴km或5年（以先到限的为准）。
• 车轴、轴桥、短轴、弹性轮轮芯和轻箱的设计使用寿命不应低于30年。
• 转向架应尽可能采用免维护单元轴承，轴箱轴承的免维护周期不应小于60×10⁴km或5年（以先到限的为准）；轴箱设计应便于轮对或车轮橡胶件的更换。