中华人民共和国交通运输行业标准

玻璃纤维土工格栅拉伸夹具

标准编号：JT/T 818—2011

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目录

1. 引言
2. 规范性引用文件
3. 组成与结构
4. 3.1 组成
5. 3.2 凸轮结构
6. 3.3 气压装置
7. 3.4 夹持装置
8. 3.5 连接装置
9. 技术要求
10. 试验方法
11. 检验规则
12. 标志、包装、运输和储存

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引言

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院。

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规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

• GB/T 531.1—2008 硫化橡胶或热塑性橡胶 压入硬度试验方法 第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）
• GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件

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组成与结构

3.1 组成

夹具分为上夹具和下夹具，上、下夹具结构组成相同，分别被固定在试验机的上、下端夹口。每个夹具由凸轮结构、气压装置、夹持装置、连接装置组成。

3.2 凸轮结构

凸轮结构由凸轮和软橡胶层组成，凸轮采用防锈、防腐合金材料，侧表面黏结软橡胶保护层。

3.3 气压装置

气压装置由一块气压表和气压传输装置组成。

3.4 夹持装置

夹持装置由合金板、传力杆件、回位弹簧组成。

3.5 连接装置

连接装置一端通过两个连接钢板通过四个螺栓与凸轮连接，另一端通过与试验机夹口相匹配的钢杆固定在试验机上。

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技术要求

4.1 一般要求

夹具所用材料应轻质、防腐、耐候，装配试验时不得产生形变、破损等。夹具构造应简约、规则，便于制造和规模化生产，焊接或黏结部位应紧密、无缝、持久。夹具整体颜色应统一。

4.2 外观

夹具各部件表面应光洁，无明显的划痕、裂纹等。

4.3 凸轮结构

凸轮结构应能保证在试验中有效避免玻纤格栅因局部受力不均而产生的断裂，与玻璃纤维土工格栅试样的接触面应圆顺，不允许有尖角，其基本参数见表1。

4.4 气压装置

4.4.1 气压表

气压表应能准确显示气压值，量程为0~5MPa，精度为0.1MPa。

4.4.2 气压传输装置

气压传输管应柔软、有弹性、耐用，应能承受大于15MPa的气压，宜采用内嵌钢丝、有内波纹、内径25mm的橡胶圆管，保持气压管路畅通、不漏气，并能将气压有效转换成夹持装置动力。

4.5 夹持装置

4.5.1 一般要求

夹持装置宜使用轻质、防腐、在测试试验中无明显形变的铣制合金材料，应能使压力均匀地施加在条带上，同时又不会因夹持过紧而损伤样条，其压力介于0~10kN之间可调，弹簧在气压切断后能自动回位。

4.5.2 合金板

合金板表面应平整、光洁，宜采用铣制合金，其基本参数见表2。

4.6 连接装置

连接装置应能将夹具固定在试验机上。

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试验方法

5.1 外观

用目测的方法，检验夹具表面是否有锈迹、划痕、裂纹。

5.2 凸轮结构

5.2.1 目测

凸轮与玻璃纤维土工格栅试样的接触面是否圆顺光滑。

5.2.2 邵氏硬度测试

用邵氏A型橡胶硬度计测试胶层的硬度，具体测试方法见GB/T 531.1—2008中邵氏A型硬度计的测试方法。

5.2.3 软橡胶层厚度测试

用精度为0.02mm的游标卡尺测试软橡胶层的厚度及凸轮侧面高度。

5.3 气压装置

将标定好的气压表和待检气压表接在同一根气压管上。使气压从0MPa加到5.0MPa，以0.5MPa分级加压、卸压，目测待检气压表是否与标定好的气压表的指针同步变化，以±2<3（偏差率）<2检验待检气压表的量程、精度，计算公式如下：

[ \delta = \frac{|p - p_0|}{p_0} \times 100\% ]

式中：δ——偏差率；p——测试值（待检气压表读数）；p₀——真实值（标定好的气压表读数）。

5.4 夹持装置

5.4.1 目测

测试样的断裂位置，如果在夹口处断裂则为损伤断裂，反之为正常断裂，同时用此法检验压力是否均匀施加。